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肇庆关区进口申报纳税企业全年将减轻税负逾亿元



2019-06-25 07:39:24

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加拿大国际留学生学费上涨


  白天,复兴号在铁道线上飞驰

  运送南来北往的旅客

  夜晚,TA们回到动车检修库

  在那里会有许多“蓝衣人”

  负责复兴号下班后的“夜生活”

  比如“洗澡洗澡洗澡”  

  动车组在高速运行过程中

  会有灰尘污垢附着在车身上

  需要及时清洗

  洗车组的工作人员采取倒班制

  时刻守候列车“回家”

  365天全年无休

  24小时不间断擦车

  北京局集团公司北京动车段位于北京市西南,横跨丰台、大兴两区,占地面积1800亩,负责北京局集团公司配属的大部分动车组的检修、值乘工作。这里共有三个洗车库,每个洗车库每日洗车10列左右。

  机械洗刷系统、喷淋系统、控制系统、水供给系统、压缩空气供给系统、洗涤剂供给系统、水循环系统、定位检测系统、测速系统、闭路电视监控系统纷纷预热……设在股道两旁的清洗机一切准备就绪。

  洗车时需要两人联控,并确认受电弓处于降弓状态。

  复兴号头部驶入洗车库

  通过感应装置触发喷淋系统和毛刷系统

  洗车库全长108米宽15米

  一列8辆编组复兴号的“洗澡”时间

  大约需要10分钟

  侧洗刷组、斜洗刷组、裙边洗刷组一一转动起来,纷纷在泛黄的列车外皮上开始 “按摩”,车体上的污渍,随着水雾滑落。

  各组洗刷臂的毛刷与清洗列车外皮的间距可灵活调节。一套自动清洗设备可以清洗多种型号车体,自动完成车身两侧、侧顶弧面和侧下裙边等处的清洗、干燥。

  由于动车组列车的车头形状特殊

  自动清洗机不容易洗干净的地方

  就需要进行人工清洗

  车头污物较多

  工作人员要反复多次清洁

  洗车组白天有约30名工作人员

  晚间工作量较大

  会有60名工作人员上岗作业

  车身外部清洗干净后

  工作人员还要对内部进行清理

  以便给旅客带来舒适的乘车环境

  之后“动车医生”们就要大显身手了

  据北京动车段的工作人员介绍,动车组列车每运行48小时或5000公里,就要进行一次一级检修。作业内容包括车顶高压系统、车内服务设施、车下走行部以及车体两侧的检修。车顶部分主要是受电弓检修,包括碳滑板更换、测量,绝缘子擦拭等。车内服务设施主要包括座椅、水系统、车门以及功能测试等。车底走行部主要是转向架部位检修。这些要求在4个小时之内检查完毕。

  按照技术规程和工艺要求,工作人员会根据不同车型制定不同检修周期。此类计划性预防修的检修体制类似于家用轿车的“保养”,但动车组检修分类更细、频率更高,主要目的是恢复动车组的初始性能,保证旅客出行安全、舒适。

  北京动车段共有职工3100多名,北京南动车所1000多名职工中绝大多数为男性。这里全年无休,采用倒班制进行工作,如果某一个班组赶上春节年三十值班,那么此后的三年这个班组都会在工作岗位上度过除夕夜了。

  随着夜晚时间一分一秒过去

  复兴号的“夜生活”也行将结束

  第二天清晨

  TA们又要踏上旅途

  驶向祖国各地

  文字:任伟霞 孙晓远

  图片:刘家豪



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  • [原创]蒋校长:中美贸易谈判关键时刻,华为为何高调反击美国政府?此事非同一般!

    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-06-25 07:39:24
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      白天,复兴号在铁道线上飞驰

      运送南来北往的旅客

      夜晚,TA们回到动车检修库

      在那里会有许多“蓝衣人”

      负责复兴号下班后的“夜生活”

      比如“洗澡洗澡洗澡”  

      动车组在高速运行过程中

      会有灰尘污垢附着在车身上

      需要及时清洗

      洗车组的工作人员采取倒班制

      时刻守候列车“回家”

      365天全年无休

      24小时不间断擦车

      北京局集团公司北京动车段位于北京市西南,横跨丰台、大兴两区,占地面积1800亩,负责北京局集团公司配属的大部分动车组的检修、值乘工作。这里共有三个洗车库,每个洗车库每日洗车10列左右。

      机械洗刷系统、喷淋系统、控制系统、水供给系统、压缩空气供给系统、洗涤剂供给系统、水循环系统、定位检测系统、测速系统、闭路电视监控系统纷纷预热……设在股道两旁的清洗机一切准备就绪。

      洗车时需要两人联控,并确认受电弓处于降弓状态。

      复兴号头部驶入洗车库

      通过感应装置触发喷淋系统和毛刷系统

      洗车库全长108米宽15米

      一列8辆编组复兴号的“洗澡”时间

      大约需要10分钟

      侧洗刷组、斜洗刷组、裙边洗刷组一一转动起来,纷纷在泛黄的列车外皮上开始 “按摩”,车体上的污渍,随着水雾滑落。

      各组洗刷臂的毛刷与清洗列车外皮的间距可灵活调节。一套自动清洗设备可以清洗多种型号车体,自动完成车身两侧、侧顶弧面和侧下裙边等处的清洗、干燥。

      由于动车组列车的车头形状特殊

      自动清洗机不容易洗干净的地方

      就需要进行人工清洗

      车头污物较多

      工作人员要反复多次清洁

      洗车组白天有约30名工作人员

      晚间工作量较大

      会有60名工作人员上岗作业

      车身外部清洗干净后

      工作人员还要对内部进行清理

      以便给旅客带来舒适的乘车环境

      之后“动车医生”们就要大显身手了

      据北京动车段的工作人员介绍,动车组列车每运行48小时或5000公里,就要进行一次一级检修。作业内容包括车顶高压系统、车内服务设施、车下走行部以及车体两侧的检修。车顶部分主要是受电弓检修,包括碳滑板更换、测量,绝缘子擦拭等。车内服务设施主要包括座椅、水系统、车门以及功能测试等。车底走行部主要是转向架部位检修。这些要求在4个小时之内检查完毕。

      按照技术规程和工艺要求,工作人员会根据不同车型制定不同检修周期。此类计划性预防修的检修体制类似于家用轿车的“保养”,但动车组检修分类更细、频率更高,主要目的是恢复动车组的初始性能,保证旅客出行安全、舒适。

      北京动车段共有职工3100多名,北京南动车所1000多名职工中绝大多数为男性。这里全年无休,采用倒班制进行工作,如果某一个班组赶上春节年三十值班,那么此后的三年这个班组都会在工作岗位上度过除夕夜了。

      随着夜晚时间一分一秒过去

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      文字:任伟霞 孙晓远

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